Fenomen greške:Kada motor radi, ispušni lonac proizvodi ritmično "pucanje", ispušta crni dim i snaga opada. U to vrijeme, kada se otvor leptira za gas promijeni, prigušivač će ispuštati ritmičan zvuk bez obzira na brzinu motora. U praznom hodu, ako se brzina malo poveća, zvuk će biti očitiji. Na temelju gornjeg fenomena može se utvrditi da pojedini cilindri motora ne rade.
Kako odrediti koji cilindar ne radi:koristite metodu rezanja cilindra. Odnosno, pomoću ključa olabavite visokotlačnu uljnu cijev i promatrajte. Ako se brzina motora ne mijenja ili se malo mijenja, to znači da cilindar ne radi ili ne radi dobro. Ako se brzina motora značajno promijeni, to znači da cilindar radi dobro.
Analiza kvarova:Razlog zašto neki cilindri ne rade je kvar sustava goriva. Ako je dizelsko ulje pomiješano s vodom i nečistoćama, ili ulje protiv hrđe nije isprano prilikom zamjene rezervnih dijelova, to može uzrokovati zaglavljivanje igličastog ventila mlaznice, sprječavajući stvaranje uljne magle i uzrokujući da cilindar ne radi ispravno. Osim toga, istrošenost sklopa ventila za isporuku ulja visokotlačne uljne pumpe i smanjenje tlaka otvaranja sklopa mlaznice za gorivo mogu uzrokovati nepravilan rad mlaznice za ulje i uzrokovati nepravilan rad motora.
Metoda rješavanja problema:Uklonite neispravan sklop mlaznice za gorivo, ugradite mlaznicu za gorivo na ispitni uređaj i pritisnite ručicu ručne pumpe ispitnog uređaja kako bi mlaznica za gorivo ubrizgala gorivo. Provjerite zadovoljava li tlak otvaranja injektora zahtjeve. Sila prednaprezanja opruge za regulaciju tlaka mijenja se povećanjem ili smanjenjem brtve za regulaciju tlaka u injektoru, čime se podešava tlak otvaranja injektora. Više puta namjestite kako bi očitanje manometra doseglo specificirani tlak otvaranja mlaznice, a raspršivanje dizela bilo dobro, fino i ravnomjerno. Ako je injektor jako istrošen, tlak se ne može podesiti i raspršivanje nije dobro, treba zamijeniti jezgru ventila injektora kako bi se osigurao njegov tlak i učinak raspršivanja. Ako nema problema s mlaznicom za gorivo, trebali biste također provjeriti jesu li spojka ventila za dovod ulja i opruga ventila za dovod ulja pumpe za ulje polomljeni. Prilikom sastavljanja mlaznice za gorivo, obratite pozornost na čišćenje otvora za ugradnju mlaznice za gorivo na glavi motora. Ne bi trebalo biti krhotina. Prilikom ugradnje postavite bakrenu brtvu u skladu s tehničkim zahtjevima. Nakon postavljanja ne bi trebalo biti curenja zraka.
Relevantni parametri:Tlak otvaranja injektora Deutz motora BF6M1013E i BF6M1013ECP je 275 bara.
