Sklop klackalice koristi princip poluge za pretvaranje potiska potisne šipke prema gore u pritisak na ventil. Klabica je podijeljena na klackalicu usisnog ventila i klackalicu ispušnog ventila, koji su ugrađeni s obje strane sjedala klackalice kroz osovinu klackalice na sjedalu klackalice. U središnjem otvoru klackalice na oba kraja oslonca nalaze se brončani (ili metalurški prah) ležajevi, koji surađuju s osovinom klackalice i mogu se slobodno okretati. Sjedalo klackalice pričvršćeno je na glavu motora pomoću klinova. U kontaktnom dijelu klackalice i potisne šipke nalaze se vijci za podešavanje i sigurnosne matice. Zazor ventila može se podesiti okretanjem vijaka za podešavanje. Nakon podešavanja, fiksira se sigurnosnim maticama kako bi se spriječilo otpuštanje vijaka za podešavanje tijekom rada.
Lagani kvar sklopa klackalice tijekom dugotrajne{{0}}okretanja dizel motora je trošenje osovine klackalice i čahure klackalice. Kada razmak između njih prijeđe 0.25 mm, čahuru klackalice općenito treba zamijeniti. U normalnim okolnostima njihov razmak pri montaži je oko 0,06 mm.
