1. Funkcija podizača je prenijeti potisak ekscentra na potisnu polugu ili vreteno ventila, gurnuti potisnu polugu ili ventil kako bi se nadvladala sila opruge ventila i pomaknula, a u isto vrijeme podnijela primijenjenu bočnu silu bregastom osovinom kada se okreće. Njegov položaj ugradnje je rupa za vođenje izbušena na odgovarajućem dijelu bloka cilindra ili glave cilindra, a obično je izrađen od lijevanog željeza od legure nikla i kroma ili lijevanog željeza od legure hladnog udara.
Podizači se mogu podijeliti u tri vrste: obični podizači, hidraulični podizači i podizači s valjkastom klackalicom.
1) Obični podizači Obični podizači imaju tri oblika: podizači u obliku gljive, bačvasti podizači i valjkasti podizači. Podizači u obliku gljive i bačve su šupljeg oblika, što može smanjiti vlastitu težinu; podizači valjka imaju kontakt s linijom, a valjak se može slobodno kotrljati, što može smanjiti trošenje. Svi obični podizači su krute strukture i ne mogu automatski eliminirati zazor ventila. Stoga motori koji koriste obične podizače moraju prilagoditi zazor ventila.
2) Karakteristike hidrauličkih podizača. Najveća prednost hidrauličkih podizača nad običnim podizačima je ta što mogu eliminirati zazor ventila motora bez podešavanja zazora ventila; u isto vrijeme, hidraulični podizači također mogu smanjiti prijenos buke mehanizma ventila motora.
3) Struktura hidrauličkih podizača. Tijelo podizača je zavareno u jedan dio pomoću gornjeg poklopca i cilindra i može se pomicati gore-dolje u otvoru za tijelo podizača na glavi cilindra. Unutarnji otvor i vanjski krug tuljca su fino brušeni. Vanjski krug odgovara rupi vodilice u podizaču, a unutarnja rupa odgovara klipu. Obje se mogu kretati jedna u odnosu na drugu. Na dnu tijela hidrauličkog cilindra ugrađena je kompenzacijska opruga koja pritiska kuglasti ventil na sjedište ventila klipa. Također može držati gornju površinu podizača i površinu ekscentra u bliskom kontaktu kako bi se eliminirao zazor ventila. Kada kuglasti ventil zatvori srednji otvor klipa, podizač se može podijeliti u dvije uljne komore, gornju niskotlačnu uljnu komoru i donju visokotlačnu uljnu komoru; kada se kuglasti ventil otvori, formira se prolazna komora.
2. Funkcija potisne šipke je prijenos potiska koji se prenosi s bregastog vratila preko podizača na klackalicu u razvodu ventila gornjeg ventila i donjeg bregastog vratila. Potisna šipka je najsavitljiviji i najtanji dio u sklopu ventila. Njegova opća struktura uključuje tri dijela: gornju konkavnu kuglastu glavu, donju konveksnu kuglastu glavu i šuplju šipku. Potisna šipka obično je izrađena od hladno vučene bešavne čelične cijevi, a neke su izrađene od tvrdog aluminija. Čvrsta čelična potisna šipka općenito se sastavlja u cjelinu sa sfernim nosačem i zatim se toplinski obrađuje; dva kraja čvrste aluminijske potisne šipke opremljena su čeličnim nosačima, a gornji i donji krajevi izrađeni su u jednom komadu s tijelom šipke; kuglasta glava i tijelo šipke prvog su kovani kao cjelina, a dva kraja drugog su zavarena i pritisnuta zajedno s tijelom šipke. Iako postoje određene razlike u konstrukcijskom obliku, zahtjevi za potisnu šipku su isti, odnosno mala težina i velika krutost. Općenito, kako bi se osiguralo ispravno podudaranje potisne šipke s klackalicom i podizačem, čelični konkavni sferični spoj je zavaren na gornjem kraju potisne šipke kako bi odgovarao kuglastoj glavi vijka za podešavanje klackalice; sferični spoj je zavaren na donjem kraju i oslonjen na konkavno sjedište kugličnog ležaja podizača.
3. Funkcija klackalice je uglavnom promjena smjera prijenosa sile. Klackalica je ekvivalentna strukturi poluge, koja mijenja smjer sile potisne šipke i prenosi je na zadnji kraj stabla ventila kako bi se ventil otvorio; podizanje ventila mijenja se korištenjem omjera duljina krakova s obje strane (naziva se omjer klackalice). Klackalica ventila općenito se proizvodi u nejednakim duljinama, pri čemu je krak na strani blizu ventila 30% do 50% dulji od kraka na strani blizu potisne šipke, tako da se može postići veće podizanje ventila.
Klackalice se mogu podijeliti na obične klackalice i bešumne klackalice.
1) Obične klackalice, čiji dugi krajevi ruku dodiruju stražnji kraj ventila s radnom površinom u obliku luka za guranje ventila. Na kraju kratke ruke nalaze se otvori za vijke za ugradnju vijaka za podešavanje i sigurnosnih matica za podešavanje zazora ventila. Kuglasta glava vijka povezana je s konkavnim sjedištem kugle na vrhu potisne šipke. Kontaktno naprezanje ovog priključnog dijela je visoko, a dolazi do relativnog klizanja i jakog trošenja, pa se na ovaj dio često zavariva tvrda legura. Budući da je ruka na kraju blizu ventila dugačka, udaljenost kretanja i ubrzanje pokretnih dijelova kao što su potisne šipke i podizači mogu se smanjiti pod određenim podizanjem ventila, čime se smanjuje sila inercije. Obično postoji uljni kanal u klackalici, koji je povezan sa središtem osovine klackalice. Ulje pod tlakom ispunjava središte osovine klackalice i istječe iz otvora za ulje klackalice za podmazivanje dijelova kao što su podizač i kraj stabla ventila.
2) Bešumna klackalica. Neki strani motori koriste bešumne klackalice. Glavna svrha je eliminirati zazor ventila i smanjiti generiranu udarnu buku. Glavna struktura je konveksni prsten. Konveksni prsten koristi jedan kraj klackalice kao uporišnu točku i oslanja se na čeonu površinu stabla ventila. Kada je ventil u zatvorenom položaju, pod djelovanjem opruge, klip gura konveksni prsten da se okrene prema van, čime se eliminira zazor ventila; kada se ventil otvori, potisna šipka se pomiče prema gore kako bi gurnula klackalicu, a klackalica je bila u kontaktu s krajnjom površinom stabla ventila kroz konveksni prsten, tako da je zazor ventila eliminiran.
3) Sklop klackalice uglavnom uključuje osovinu klackalice, nosač osovine klackalice, čahuru klackalice, klackalicu, graničnu oprugu, pričvrsni vijak, sigurnosnu maticu i vijak za podešavanje.
