Kućište zamašnjaka važna je komponenta ugrađena između automobilskog motora i prijenosa. Povezuje kućište radilice, starter i korito motornog ulja, a također sadrži interni sklop zamašnjaka. Glavna funkcija ljuske zamašnjaka je pristup tijelu, zaštita i nosač. Obično se sastoji od školjke, potporne ploče i vijaka, s rupama za vijke na obje strane školjke i rupama za vijke na potpornoj ploči. Vijci prolaze kroz rupe za vijke na potpornoj ploči i uvrću se u rupe za vijke na kućištu za spajanje potporne ploče na kućište. Broj i položaj rupa s navojem na potpornoj ploči potvrđeni su prema zahtjevima za sklapanje automobilskog motora. Praktičnost ovog novog tipa kućišta zamašnjaka leži u činjenici da se može prilagoditi različitim zahtjevima montaže zamjenom potporne ploče. Kućište se može koristiti univerzalno, što smanjuje kalupe i alate, poboljšava učinkovitost masovne proizvodnje, smanjuje vrste dijelova i smanjuje troškove proizvodnje, upravljanja i financijskih troškova i troškova upravljanja skladištenjem, čime se smanjuju troškovi troškova.
Osim toga, kućište zamašnjaka također ima funkciju odvođenja topline i uklanjanja metalnog praha. Ima jednostavnu strukturu i lako se postavlja. U njemu se nalazi sklop spojke, nosi težinu mjenjača i služi kao uporište za prijenos snage. Iako se kućište zamašnjaka ne mnogo haba, njegovo oštećenje, deformacija i neusklađenost imat će velik utjecaj na motor. Budući da omotač zamašnjaka podnosi težinu i vanjske sile, neizbježno će doći do pukotina i deformacija. Nakon što se kućište zamašnjaka deformira, njegova paralelnost i središnji položaj provrta ležaja gube izvornu točnost. To jest, rupa ležaja kućišta zamašnjaka ne može biti koncentrična sa središtem radilice i središtem mjenjača, uzrokujući odstupanje središta motora i mjenjača. To će utjecati na prijenos snage, povećati trošenje pogonskog dijela i proizvesti abnormalnu buku prijenosa.
